Een taxivoertuig in Vlaanderen moet vandaag vóór de eerste inverkeerstelling en daarna om de zes maanden naar de technische keuring. Vanaf 1 september 2026 daalt die frequentie naar één keuring per jaar voor taxi's en ziekenwagens. Een periodieke keuring kost in 2026 tussen 40,90 en 56,50 euro, afhankelijk van de brandstof.
Laatst bijgewerkt: juli 2026
De organisatie van de autokeuring is een gewestelijke bevoegdheid. Deze gids behandelt Vlaanderen. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en in Wallonië gelden eigen frequenties, tarieven en keuringscentra.
Hoe vaak moet een taxi naar de keuring in Vlaanderen?
Een voertuig voor individueel bezoldigd personenvervoer (taxi) moet in Vlaanderen naar de keuring vóór de eerste inverkeerstelling en vervolgens om de zes maanden. Dat betekent twee keuringen per jaar, waar een gewone personenwagen pas na vier jaar voor het eerst wordt gekeurd. Vanaf 1 september 2026 zakt dat naar één keuring per jaar.
Die verhoogde frequentie vloeit voort uit het decreet van 29 maart 2019 betreffende het individueel bezoldigd personenvervoer en het bijhorende uitvoeringsbesluit van de Vlaamse Regering van 8 november 2019. Omdat een taxi veel meer kilometers aflegt dan een privéwagen, geldt een strenger keuringsritme. De regeling is van kracht sinds 1 juni 2020 volgens de toelichting van taxifederatie GTL.
Je voertuig valt onder deze regeling als het is ingeschreven onder gebruik 59: individueel bezoldigd personenvervoer, meestal herkenbaar aan een nummerplaat die begint met TX of TL. Ook dubbel gebruikte wagens en minibussen die je als taxi inzet, vallen eronder.
| Voertuig | Eerste keuring | Frequentie tot 31 aug. 2026 | Frequentie vanaf 1 sep. 2026 |
|---|---|---|---|
| Taxi (individueel bezoldigd personenvervoer) | Vóór eerste inverkeerstelling | Om de 6 maanden | Jaarlijks |
| Gewone personenwagen (privé) | 4 jaar na eerste inschrijving | Jaarlijks | Jaarlijks (2-jaarlijks vanaf 10 jaar of 160.000 km) |
Wat verandert er op 1 september 2026 voor de taxikeuring?
Vanaf 1 september 2026 moeten taxi's en ziekenwagens in Vlaanderen nog maar één keer per jaar naar de keuring in plaats van om de zes maanden. De Vlaamse regering keurde die hervorming van de autokeuring in maart 2026 principieel goed, onder minister van Mobiliteit Annick De Ridder. Het is de grootste versoepeling van de keuringsregels in jaren.
Concreet halveert je aantal keuringsbeurten: van twee naar één per jaar. Voor een taxibedrijf met meerdere voertuigen scheelt dat zowel in kosten als in stilstand, want elke keuring betekent tijd dat de wagen niet rijdt. De hervorming die VRT NWS beschrijft bevat nog enkele wijzigingen die ook taxi-exploitanten raken.
- Taxi's en ziekenwagens: van 6 maanden naar 1 jaar.
- Tweedehandskeuring afgeschaft bij verkoop binnen België, behalve voor ingevoerde voertuigen. De Car-Pass blijft wel verplicht.
- Herstelperiode na een afkeuring met rood keuringsbewijs verlengt van 15 dagen naar 2 maanden.
- Oudere personenwagens (ouder dan 10 jaar of meer dan 160.000 km) gaan van jaarlijks naar tweejaarlijks.
Let op: tot en met 31 augustus 2026 blijft de zesmaandelijkse keuring gewoon gelden. Plan je keuring dus op tijd en ga er niet van uit dat de nieuwe regel al voor jou geldt.
Wat kost de keuring van een taxi in 2026?
Een periodieke keuring kost in Vlaanderen sinds 1 januari 2026 tussen 40,90 euro (elektrisch) en 56,50 euro (diesel). Voor een taxi geldt hetzelfde tarief als voor een gewone personenwagen van dezelfde brandstof: het hogere bedrag voor diesel komt door de verplichte extra milieutest (roetmeting).
Hieronder de officiële basistarieven van GOCA Vlaanderen, de federatie van erkende keuringscentra, geldig vanaf 1 januari 2026.
| Brandstof | Periodieke keuring (2026) | Kost per jaar tot 31 aug. 2026 (2 beurten) | Kost per jaar vanaf 1 sep. 2026 (1 beurt) |
|---|---|---|---|
| Benzine of LPG | 46,10 euro | 92,20 euro | 46,10 euro |
| Diesel | 56,50 euro | 113,00 euro | 56,50 euro |
| Elektrisch | 40,90 euro | 81,80 euro | 40,90 euro |
Een dieseltaxi bespaart dus vanaf september 2026 ongeveer 56,50 euro per voertuig per jaar doordat de tweede keuring wegvalt. Voor een wagenpark van vijf dieseltaxi's loopt dat op tot ruim 280 euro per jaar. Kom je te laat op de keuring, dan betaal je bovenop het tarief een toeslag, en tarieven kunnen licht verschillen per keuringscentrum en per gewest.
Wat wordt er gecontroleerd bij de keuring van een taxi?
Bij de keuring van een taxi controleren de inspecteurs sinds 1 juni 2020 enkel nog de technische verkeersveiligheid en milieuprestaties, net als bij een gewone wagen. De taximeter, het taxidaklicht en het alarm worden niet meer gecontroleerd bij de keuring, dat gebeurt via andere kanalen.
Een taxikeuring omvat onder meer de remmen, de banden en velgen, de verlichting en de richtingaanwijzers, de besturing en ophanging, de carrosserie en het chassis, de uitlaat en de emissies, en de identificatie van het voertuig. Voor diesel- en benzinewagens hoort daar de milieutest bij die de uitstoot meet.
Neem altijd de boorddocumenten mee: het inschrijvingsbewijs (deel 1 en 2) en het gelijkvormigheidsattest. Sinds de hervorming van 2026 hoef je het verzekeringsattest niet meer te tonen bij de keuring. Zorg dat je taxi proper en toegankelijk is, zodat de inspecteur alle onderdelen vlot kan controleren.
Moet een nieuwe taxi meteen naar de keuring?
Ja. Een taxi moet vóór de eerste inverkeerstelling naar de keuring, ook al is de wagen fabrieksnieuw. Dat is een belangrijk verschil met een privéwagen, die pas vier jaar na de eerste inschrijving voor het eerst gekeurd wordt. Koop je een nieuwe wagen om als taxi in te zetten, reken dan die eerste keuring meteen in je planning en budget.
Dezelfde regel geldt wanneer je een bestaande wagen opnieuw in verkeer stelt als taxi, bijvoorbeeld omdat je een tweedehandsvoertuig omvormt tot bedrijfsvoertuig. Zolang het voertuig onder gebruik 59 (individueel bezoldigd personenvervoer) valt, geldt het strengere keuringsritme vanaf de start.
Wat als je taxi niet door de keuring komt?
Komt je taxi niet door de keuring, dan krijg je een keuringsbewijs met beperkte geldigheidsduur en moet je terugkomen voor een herkeuring nadat de gebreken hersteld zijn. Vanaf 1 september 2026 krijg je daarvoor twee maanden de tijd in plaats van de huidige 15 dagen.
De ernst van de gebreken bepaalt wat je moet doen. Kleine gebreken laat je herstellen en worden bij een volgende beurt opnieuw bekeken. Bij ernstige of gevaarlijke gebreken (een rood keuringsbewijs) mag je het voertuig niet meer of slechts beperkt gebruiken tot de herkeuring in orde is. Voor een taxibedrijf betekent dat rechtstreeks omzetverlies: een afgekeurde wagen kan geen klanten vervoeren.
Preventief onderhoud loont dus dubbel. Wie zijn banden, remmen en verlichting op orde houdt, vermijdt niet alleen een herkeuring en de bijhorende kost, maar ook dagen stilstand. Een goede rittenplanning helpt om een afgekeurd voertuig snel te vervangen door een ander uit je wagenpark.
Hoe houd je je keuringen en wagenpark georganiseerd?
Met twee (straks één) keuringen per jaar per voertuig, plus vergunningen, bestuurderspassen en verzekeringen, verliezen taxibedrijven makkelijk het overzicht over hun wagenpark. Ridebase is taxisoftware waarin je per voertuig de gegevens bijhoudt (nummerplaat, merk, model en status) en je ritten, chauffeurs en voertuigen op één planningsbord beheert.
Ridebase stuurt je geen keuringsherinneringen: de vervaldatums van je keuring volg je zelf op via het keuringsbewijs. Wat Ridebase wel doet, is je dagelijkse werking stroomlijnen zodat een voertuig in onderhoud of keuring vlot te vervangen valt in je planning. Bekijk hoe Ridebase werkt of ontdek onze gids over ritplanning voor taxibedrijven.
Zet je nog maar net je eerste stappen? Lees dan eerst hoe je een taxivergunning aanvraagt in Vlaanderen en volg ons stappenplan om een taxibedrijf op te starten. Wil je meteen beter gevonden worden door klanten in je regio? Zet je zaak gratis op onze taxi directory.
Veelgestelde vragen over de keuring van taxivoertuigen
Hoe vaak moet een taxi naar de keuring in Vlaanderen?
Tot en met 31 augustus 2026 moet een taxi vóór de eerste inverkeerstelling en daarna om de zes maanden naar de keuring, dus twee keer per jaar. Vanaf 1 september 2026 wordt dat één keuring per jaar voor taxi's en ziekenwagens.
Wat kost de keuring van een taxi?
Een periodieke keuring kost sinds 1 januari 2026 in Vlaanderen 40,90 euro voor een elektrische wagen, 46,10 euro voor benzine of LPG en 56,50 euro voor diesel. Voor een taxi geldt hetzelfde tarief als voor een gewone personenwagen van dezelfde brandstof. Kom je te laat, dan betaal je een toeslag.
Verandert de taxikeuring in 2026?
Ja. Vanaf 1 september 2026 gaan taxi's en ziekenwagens van een zesmaandelijkse naar een jaarlijkse keuring. De Vlaamse regering keurde die hervorming in maart 2026 principieel goed. Tegelijk verdwijnt de tweedehandskeuring bij binnenlandse verkoop en verlengt de herstelperiode na een afkeuring van 15 dagen naar 2 maanden.
Moet een nieuwe taxi meteen gekeurd worden?
Ja. Een taxi moet vóór de eerste inverkeerstelling naar de keuring, ook al is de wagen nieuw. Dat verschilt van een privéwagen, die pas vier jaar na de eerste inschrijving voor het eerst gekeurd moet worden.
Wordt de taximeter nog gecontroleerd bij de keuring?
Nee. Sinds 1 juni 2020 controleren de keuringscentra de taximeter, het taxidaklicht en het alarm niet meer. De keuring beperkt zich tot de technische verkeersveiligheid en de milieuprestaties van het voertuig, net als bij een gewone wagen.
Wat gebeurt er als mijn taxi niet door de keuring geraakt?
Je krijgt een keuringsbewijs met beperkte geldigheidsduur en moet na herstelling van de gebreken terugkomen voor een herkeuring. Vanaf 1 september 2026 krijg je daarvoor twee maanden de tijd in plaats van 15 dagen. Bij een rood keuringsbewijs mag je het voertuig niet of slechts beperkt gebruiken tot de herkeuring in orde is.