Een taxameter is in Vlaanderen niet voor elke taxi verplicht. Sinds het decreet Individueel Bezoldigd Personenvervoer op 1 januari 2020 in werking trad, moet enkel de standplaatstaxi een taxilicht en een taxameter aan boord hebben. Voor élke taxi verplicht is iets anders: een ritregistratiesysteem dat elke rit doorstuurt naar de Chiron-databank van de Vlaamse overheid.
Laatst bijgewerkt: juli 2026
Is een taxameter verplicht in België?
Nee, niet voor elke taxi. Sinds het decreet van 29 maart 2019 betreffende het individueel bezoldigd personenvervoer op 1 januari 2020 in werking trad, is de taxameter enkel nog verplicht voor de standplaatstaxi. Een straattaxi die via een app of telefonisch wordt besteld, heeft geen taxameter nodig en werkt met een vooraf duidelijk gemaakt tarief.
Dat is een breuk met het oude systeem, waarin zowat elke taxi een geijkte meter aan boord had. Het Vlaamse decreet bracht alle vergunningen samen onder één vergunning voor individueel bezoldigd personenvervoer (IBP), geldig voor vijf jaar. Binnen die ene vergunning kies je zelf welke diensten je aanbiedt: straattaxi, standplaatstaxi, ceremonieel vervoer of OV-taxi. De praktische gids van sectorfederatie GTL bevestigt dat enkel de standplaatstaxi verplicht een taxilicht draagt en een taxameter aan boord heeft.
Wanneer is een taxameter wél verplicht?
Een taxameter is verplicht van zodra je taxi klanten op straat of aan een officiële standplaats mag oppikken zonder voorafgaande reservatie. Dat is de standplaatstaxi. Wie zo'n taxi met een taxilicht wil uitrusten, is wettelijk verplicht om ook een meetinstrument (taxameter) aan boord te hebben.
De regel is helder: volgens de toelichting van GTL over taxilicht versus taximeter mag een voertuig enkel een taxilicht voeren als het ook een meetinstrument heeft. Het taxilicht is namelijk het signaal aan de klant dat hij je taxi spontaan mag aanhouden, en dan moet de prijs met een geijkte meter berekend worden. Wie enkel op reservatie rijdt, mag zonder taxameter werken.
| Type dienst | Taxameter verplicht? | Taxilicht | Hoe wordt de prijs bepaald? |
|---|---|---|---|
| Standplaatstaxi (aan standplaats of op straat aangehouden) | Ja | Verplicht | Geijkte taxameter |
| Straattaxi (via app of telefoon besteld) | Nee | Niet toegelaten zonder meter | Vooraf duidelijk gemaakt tarief |
| Ceremonieel vervoer (huwelijk, uitvaart) | Nee | Nee | Vaste prijs per prestatie |
Rijd je een gemengd model, dan mag je een taxameter en taxilicht aan boord houden en die inactief laten wanneer je een rit uitvoert die vooraf via de app besteld werd. Enkel wanneer het licht brandt en je een straatklant oppikt, reken je een metertarief aan.
Wat moet er dan wél in elke taxi? De ritregistratie naar Chiron
Elke taxi in Vlaanderen, met of zonder taxameter, moet sinds 1 november 2020 elke rit in real time doorsturen naar Chiron, de centrale rittendatabank van de Vlaamse overheid. Dat gebeurt met een boordcomputer, taxameter of een app die de gegevens via een API naar Chiron verstuurt. De taxameter is optioneel, de ritregistratie niet.
Die verplichting staat in het decreet zelf. Artikel 21, paragraaf 2 van het decreet eist de aanwezigheid, het gebruik, de keuring en de installatie van apparatuur om ritten te registreren. Artikel 31 legt vast welke gegevens je per rit moet bewaren en doorsturen. De toelichting van GTL over de apparatuur en de verzending naar Chiron bevestigt dat papier niet meer volstaat en dat de melding elektronisch bij vertrek en aankomst gebeurt.
Bij elke rit stuurt het systeem onder meer deze gegevens door:
- het KBO-nummer van de onderneming en de naam van de exploitant;
- de nummerplaat van het voertuig;
- het bestuurderspasnummer van de chauffeur;
- het vertrek- en aankomsttijdstip en de coördinaten van vertrek- en aankomstpunt;
- de afgelegde afstand en de kostprijs van de rit.
De bestuurderspas waarnaar hierboven verwezen wordt, is trouwens ook los verplicht: elke taxichauffeur in Vlaanderen heeft er sinds 1 juli 2020 één nodig. Hoe je dat alles samen in orde brengt, lees je in ons artikel over de taxivergunning aanvragen in Vlaanderen.
Hoe vaak moet een taxameter gekeurd en geijkt worden?
Heb je wél een taxameter aan boord, dan moet die om de vier jaar opnieuw geijkt (herijkt) worden door een erkende keuringsinstelling. Sinds 1 januari 2011 moeten alle geïnstalleerde taxameters gekeurd zijn. De keuring is een federale bevoegdheid van de FOD Economie, niet van de Vlaamse overheid.
De basis is het koninklijk besluit van 28 september 2010 over de installatie en de herijkverrichtingen van taxameters. Artikel 4 daarvan legt de herijk om de vier jaar op. Als bewijs dat je meter in orde is, brengt de keuringsinstelling een groen vignet aan in de buurt van de taxameter, met een zeshoek waarin het ijkjaar en de letter T staan. De FOD Economie legt uit hoe je dat vignet controleert en waar je een klacht indient (metrologie@economie.fgov.be) als het ontbreekt.
Een taxameter mag ook maar een beperkte meetfout hebben. De toegelaten maximale fouten liggen vast in het koninklijk besluit van 15 april 2016, dat de Europese meetinstrumentenrichtlijn 2014/32/EU (categorie MI-007) omzet:
| Kenmerk | Norm |
|---|---|
| Herijking (periodieke keuring) | Om de 4 jaar |
| Verplicht sinds | 1 januari 2011 |
| Maximale fout op afstand | + 0,2% (minimaal 4 meter) |
| Maximale fout op tijd | + 0,1% (minimaal 0,2 seconde) |
| Maximale fout op prijsberekening | + 0,1%, afronding inbegrepen |
| Bewijs van keuring | Groen vignet met zeshoek, ijkjaar en letter T |
| Toezicht | FOD Economie, Metrologische Dienst |
Wat kost een taxameter en de keuring?
De goedkeuringsmerken die de Metrologische Dienst aanbrengt, kosten volgens artikel 5 van het KB van 28 september 2010 10 euro per merk. De prijs van het toestel zelf en van de keuringsbeurt bij een erkende keuringsinstelling is niet wettelijk vastgelegd en verschilt per leverancier, dus daarvoor vraag je best een offerte op.
Waar we hard cijfermateriaal over hebben, is de jaarlijkse retributie van je vergunning. Die bedraagt volgens het decreet 350 euro per jaar en per voertuig dat in je vergunning is opgenomen. Dat bedrag staat los van de taxameter, maar het is de terugkerende kost die elk vergund voertuig sowieso draagt. Precies omdat een klassieke taxameter een extra investering én een vierjaarlijkse keuringskost meebrengt, kiezen veel bedrijven die enkel op reservatie rijden voor een app-gebaseerd systeem zonder meter.
Welke boete riskeer je zonder geldige taxameter of ritregistratie?
Wie zonder de verplichte uitrusting of registratie rijdt, riskeert stevige sancties. Artikel 33 van het decreet van 29 maart 2019 voorziet een geldboete van 500 tot 10.000 euro en een gevangenisstraf van acht dagen tot drie maanden voor wie zonder geldige vergunning of tegen de tariefregels rijdt. Voor andere overtredingen van het decreet gaat de boete van 26 tot 10.000 euro.
Daarbovenop kan de vergunningverlenende overheid je vergunning schorsen of intrekken als je de exploitatievoorwaarden niet naleeft. De aanwezigheid en de correcte werking van je registratieapparatuur horen bij die voorwaarden (artikel 21). Een taxameter waarvan het ijkvignet vervallen is, of een voertuig dat geen ritten naar Chiron doorstuurt, is dus niet enkel een boete waard: het kan je vergunning kosten. Dat maakt van een werkende ritregistratie geen administratieve formaliteit, maar een voorwaarde om te mogen blijven rijden.
Hoe helpt Ridebase je aan de ritregistratieplicht voldoen?
De belangrijkste verplichting is niet de taxameter, maar de real-time melding van elke rit aan Chiron. Precies daar helpt Ridebase. Het platform registreert elke rit en stuurt automatisch een vertrekmelding en een aankomstmelding naar de Chiron-databank van de Vlaamse overheid, met de nummerplaat, het bestuurderspasnummer, de coördinaten, de afstand en de prijs correct ingevuld.
Die koppeling is per bedrijf in te schakelen in de instellingen, met een testverbinding zodat je zeker weet dat de gegevens aankomen voor je live gaat. Zo voldoe je aan de ritregistratieplicht zonder losse boordcomputer, en hou je meteen je volledige ritadministratie en facturatie in hetzelfde systeem. Wil je zien hoe dat werkt? Bekijk hoe Ridebase werkt en vraag een demo aan.
Rijd je vooral op reservatie en heb je geen taxameter nodig, dan is je zichtbaarheid je grootste hefboom om ritten binnen te halen. Zet je zaak daarom gratis op onze taxi directory, zodat klanten in je regio je vinden. Dit artikel is algemene informatie, geen juridisch advies: toets je concrete situatie altijd aan de officiële bronnen of aan je vergunningverlenende overheid.
Veelgestelde vragen over taxameter-verplichtingen
Is een taxameter verplicht voor elke taxi in Vlaanderen?
Nee. Sinds het decreet Individueel Bezoldigd Personenvervoer op 1 januari 2020 in werking trad, is een taxameter enkel verplicht voor de standplaatstaxi, die klanten aan een standplaats of op straat mag oppikken. Een straattaxi die via app of telefoon wordt besteld, werkt met een vooraf duidelijk tarief en heeft geen taxameter nodig.
Hoe vaak moet een taxameter geijkt worden in België?
Een taxameter moet om de vier jaar herijkt worden door een erkende keuringsinstelling, een regel uit het koninklijk besluit van 28 september 2010. Sinds 1 januari 2011 moeten alle geïnstalleerde taxameters gekeurd zijn. Een groen vignet met het ijkjaar en de letter T bewijst dat de meter in orde is.
Wat is Chiron en moet ik daar ritten aan doorgeven?
Chiron is de centrale rittendatabank van de Vlaamse overheid. Elke taxi met een IBP-vergunning moet sinds 1 november 2020 elke rit in real time doorsturen naar Chiron, met onder meer de nummerplaat, het bestuurderspasnummer, de vertrek- en aankomstgegevens, de afstand en de prijs. Deze ritregistratie is voor alle taxi's verplicht, ook zonder taxameter.
Welke boete riskeer ik zonder geldige taxameter of ritregistratie?
Artikel 33 van het decreet van 29 maart 2019 voorziet een geldboete van 500 tot 10.000 euro en gevangenisstraf voor rijden zonder geldige vergunning of tegen de tariefregels. Andere overtredingen kosten 26 tot 10.000 euro. Bovendien kan de overheid je vergunning schorsen of intrekken als je registratieapparatuur niet in orde is.
Wat is het verschil tussen een standplaatstaxi en een straattaxi?
Een standplaatstaxi mag klanten oppikken aan officiële standplaatsen en op straat, voert een taxilicht en moet een geijkte taxameter aan boord hebben. Een straattaxi rijdt op reservatie via app of telefoon, mag geen taxilicht voeren zonder meter en rekent een vooraf duidelijk gemaakt tarief aan. Beide vallen onder dezelfde IBP-vergunning.